勿忘峥嵘岁月 吾辈定当自强

今年是

中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争

胜利78周年

今天我们采访到了

南铁一位95岁高龄的抗战老战士

让我们一起

铭记历史，珍爱和平

何玉江1945年参加革命，1947年加入中国共产党。曾任晋察翼第四分军区印刷厂工人、延安中共中央党校二部科员，后考入北京铁道学院本科，任铁道兵司令部计划科技术员，先后参与鹰厦铁路、河茂铁路、贵昆铁路建设，最后扎根江西。

何老不仅见证了新中国的成立同时也是中国铁路飞速发展奇迹的见证者和建设者

何玉江老人讲述过往

活到老 学到老

很难想象95岁高龄的何玉江

现在依然保持着

高强度的读书习惯

何玉江老人之女何利达介绍老人日常

何老对当代年轻人

寄予殷切期望

希望以青春之我、奋斗之我

为祖国建设添砖加瓦

何玉江老人对青年人寄语

江西作为革命圣地

除了有很多像何老一样的老革命

还有很多见证战火的老铁路

在抗日战争期间

中日双方在江西进行了5次战役

有3次是为争夺铁路而战

南 浔 铁 路

▲南浔铁路示意图南浔铁路为江西省赣北地区第一条铁路，自九江通至南昌。1937年日军侵占南京，并持续向江西南浔线进犯，迫于形势，国民党当局则采取了“焦土抗战”的政策，决定拆毁南浔铁路，把铁路钢轨全部拆掉，运至长江沉入水下，对铁路大桥实施炸毁，同时为了避免遭到日军毒手，九江市难民纷纷撤退，而铁路可以避免日军射击和飞机轰炸，大批人通过铁路踏上了逃生之路。侵略者惨无人道的暴行，激起了人们的怒火，在抗战的艰苦岁月里，当地的党组织积极领导新四军江南挺进支队、赣北游击队，不断地打击敌人，迫使敌人龟缩于县城集中的据点内，不敢轻举妄动。抗日游击队伍在战斗中与人民群众结下了鱼水深情，坚持抗战，直到全面胜利。

浙 赣 铁 路

▲浙赣铁路示意图

浙赣铁路杭州至玉山段始建于1930年，原名杭江铁路，1934年改名浙赣铁路，扩大为浙、赣两省合营。1939—1942年日本帝国主义侵略战火犯至浙赣线，铁路职工自行拆轨破路。

1942年8月，中国军队反攻，日军败回金华、南昌，上饶、玉山光复。11月成立玉山铁路办事处，收容员工2000余人，搜集残剩器材，修复江山至上饶间85公里路段。1944年元旦，江山至上饶修复通车。

京 赣 铁 路

▲京赣铁路示意图

京赣铁路(南京至江西贵溪)是在1936年建成的商办江南铁路以西的延长线，在倒湖入江西省景德镇、鄱阳、乐平万年、余江至贵溪。1938年春，战事吃紧，中国政府命令当地保甲长带领村民对京赣线进行破坏，赣境内的钢轨、钢梁、机车、车辆均撤退后方，景德镇附近一台机车因拆运困难，就地炸毁。

抗战胜利后，浙赣铁路拟利用贵溪至乐平的旧线修建支线，但未施工。1966年11月正式复工，1985年6月1日，全线正式运营，成为华东南北第二条铁路通道。

故事虽然遥远

战争虽已远去

但我们不应忘却历史

勿忘国耻 吾辈自强

中国铁路南昌局集团有限公司

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文图、视频：步杨星 程呈峰 王怡星 黄伟涵 集团公司离退休管理部

编辑：甘露

实习编辑：黄伟涵

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监制：傅峻

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